Ano Novo chegando. O contêiner não é suficiente e aumento de frete marinho, carregamento de velas

Desde meados de novembro, os houthis realizam ataques a "navios ligados a Israel" no Mar Vermelho. Pelo menos 13 empresas de linha de contêineres anunciaram que suspenderão a navegação no Mar Vermelho e as águas próximas ou circunavegarão o Cabo da Boa Esperança. Estima -se que o valor total da carga transportado por navios desviados da rota do Mar Vermelho tenha excedido US $ 80 bilhões. Ao mesmo tempo, várias empresas de linha de contêineres, incluindo CMA CGM, Maersk, Hapag-lloyd, etc., emitiram anúncios anunciando a imposição de sobretaxas do Mar Europeu.

À medida que as empresas de navegação desenvolvem seus planos e estratégias de resposta, os impactos potenciais incluem: atrasos na entrega, custos adicionais decorrentes de destacamentos que aumentam as taxas de frete, aumento do consumo de combustível e custos associados, redução da capacidade de acionamento da capacidade disponível, ajustes de rotas exacerbando a interrupção da porta e terminal Operações, tempos de viagem estendidos, interrompendo a alocação vazia de contêineres, resultando em uma escassez de contêineres no porto de origem, interrompeu os cronogramas de remessa e a desvio de embarcações forçadas, etc.



Afetado pela agitação no Mar Vermelho, o índice SCFI atingiu uma alta de 12 meses e a capacidade disponível será reduzida ainda mais a curto prazo, e as taxas de frete spot continuarão a aumentar nas próximas semanas, e esse momento é Espera -se continuar até o final de janeiro.